review f1 2015
Forsiktighet er ute
Uansett hvor lang løp du har valgt, F1 2015 krever minst ett pit stop per utflukt. Når du trekker inn i gropene, blir kontrollen over bilen grepet fra spilleren, og rattet viser ordene 'pit limiter'. Dette er en virkelig løsning for å holde sjåførene i en rimelig og sikker hastighet når du bruker disse supermaskinene rundt mannskap.
F1 2015 er Codemasters 'første forsøk på å utvikle for nåværende gen-konsoller. Hver gang pitbegrenseren blinket på skjermen, kunne jeg ikke la være å tro at det var en passende metafor for dette spillet. Overgangen har gått F1 2015 underdrevet og opererer med en brøkdel av potensialet.
F1 2015 (PC, PlayStation 4, Xbox One (anmeldt))
Utvikler: Codemasters Birmingham
Utgiver: Bandai Namco
MSRP: $ 54.99 (PC), $ 59.99 (PS4, Xbox One)
Utgitt: 10. juli 2015 (Europa), 21. juli 2015 (Nord-Amerika)
hvordan du kjører .jar filer
Mest av F1 2015 Manglende hestekrefter kommer i form av funksjoner. Bare de bareste nødvendigheter er å finne, og til og med de føler seg fjernet. Modusen som alle vil få mest mulig kjørelengde ut av er en enkel sesong for spill (enten 2014 eller 2015). Velg en sjåfør fra den forhåndsinnstilte listen over ekte syklist, trening, kvalifisering og løp. Gjenta 18 ganger til, og F1 2015 Det lengste målet er fullført.
Det er ingen karrieremodus, opprettelsesverktøy eller ledelsessimulator til stede, så sesongspill må bære en sterk følelse av progresjon. Dessverre er det nesten helt fraværende bortsett fra å se på deg og din lagkamerat tjene poeng etter hvert løp. Det er ingen kontrakter å jage eller sponsorer for å holde seg lykkelige. Mannskapet ditt tildeler mål, men de er helt meningsløse. Etter at de er oppnådd eller mislyktes, blir de aldri snakket om igjen, og de påvirker ikke noe. Det er ikke en gang en kalender for å holde oversikt over hvor mange løp som er igjen; Jeg måtte slå den opp på F1s offisielle side.
Sammensatte saker er løpets lengde. Det korteste mulige løpet i sesongmodus er 25 prosent av et ekte løp. Dette fungerer vanligvis til omtrent en halv time. Hvis du legger til i praksis og kvalifisering, er det oppover en time. Det er ganske tidsforpliktelsen til et spill som ikke belønner deg for at du spiller. Det blir en slog før lenge.
beste nettsteder for å laste ned YouTube-videoer
Andre moduser tilbyr liten utsettelse fra tedium. Tidsforsøk setter deg på et spor alene. Raskt løp er en bedre drakt for å se de forskjellige sporene enn noe annet. Multiplayer er plaget av en liten bug av feil - et av de første løpene mine der så en spiller fullføre sist med mer enn 30 sekunder bare for at spillet skulle tildele ham førsteplassen med mer enn ett minutt, med en beste rundetid på 457 minutter.
Denne mangelen på polering er ikke isolert til nettkoden. F1 2015 er et uinspirert utseende spill. Førermodeller er nesten offensivt blid. Flere av sporene er pyntet med blokkerende, uskarpe bakgrunner. Skarer er helt statiske. Skjermen rives regelmessig, noe som heldigvis ikke alltid blir lagt merke til på grunn av konsentrasjon om racing.
Det er imidlertid unntak fra dette. Codemasters sørget for de mest åpenbare stedene - der de visste at spillerne ville se etter det. Ikoniske kurs i Monaco, Singapore og Abu Dhabi er helt fantastiske. De klaustrofobe gatene i Monaco føles nesten som et helt annet spill gitt oppmerksomhet på detaljer i alle nærbygninger. Og som i det virkelige liv, er det hvor F1 er på sitt mest spennende.
Merkelig, for en tittel som skal simulere det høyeste nivået av prestasjonsracing, F1 2015 Biler håndterer bemerkelsesverdig enkelt. Det er en betenkelig frakobling til veien. Fortauet byr på lite i veien for utfordring, da det å styre i riktig retning ved full gass fungerer feilfritt. Brems for de trange hjørnene og smeller deretter bensinen ned igjen. Det er ingen steder så nyansert som man kunne forvente, og det tar mye dyktighet ut av det som skal være den dyktigste kjøringen i verden.
Den reddende nåden for kjøremekanikken - og jeg sier dette uten en iota av sarkasme eller ironi - er dekkslitasjen. I løpet av et løp forringes dekkene til det punktet at de nesten er ubrukelige. De svingene du en gang tok effektivt plutselig får du til å peke i feil retning. Det tilfører en følelse av spenning rundt midtveispunktet og de endelige omgangene. Du vil vite at du må falle mens du mister tid på hver krets, men når er den beste tiden? Har motstanderne dine grodd ennå? Klarer du å klemme ut et fang ytterligere?
Tilsvarende legger regn mye til kjøringen. Selv om det er visuelt ikke imponerende, negerer det absolutt problemet med at biler er for enkle å styre. Plutselig kan disse kjøretøyene like godt ligge på is. Hvis det begynner å strømme, er det viktig å fortelle mannskapet om å bytte til en annen dekkstil og slå gropene så snart som mulig. Ellers vil sjåfører som allerede har justert, overhale deg på kort tid.
En siste modus i F1 2015 tar seg også av problemet 'for lettkjørt'. Pro Season er det mest simuleringsmessige som spillet har å tilby, og det er bare for den mest hardcore av spillere. Det ramper vanskelighetsgraden opp til høyeste grad, slår av alle assistenter, låser utsikten til cockpit og setter alt i full lengde. Det er intenst. Realistisk sett vil bare en liten prosentdel av mennesker bry seg nok til å prøve dette, og det er de som er dedikert nok til sjangeren til at de har mye bedre tilbud med flere muligheter i flere andre spill.
Men det er ikke bare de racingentusiaster som vil se F1 2015 som mangler. Alle som prøver det vil. Utviklingen var kortsiktig, og appellen er dermed kortvarig. Dette er et spill som utmerker seg i en veldig liten håndfull områder - tenk hvor spennende det er når dekkene dine slites bort i Monaco! - men er middelmådig eller dårlig nesten overalt ellers.
Som århundrer med racing har lært oss, er det ingen som husker fyren som avslutter mot baksiden av flokken. Det vil være F1 2015 arven: en glemt.
hva er ruteren brukernavn og passord
(Denne vurderingen er basert på en detaljhandelsbygg av spillet levert av utgiveren.)
