review gran turismo 5
Den registrerte seg ikke engang med det første. Jeg la gjennomgangskopien av Gran Turismo 5 inn på PS3-en min og startet den opp, så på en nydelig filmscene og begynte å spille. Ingen fanfare. Ingen parade. Ingen bannere som henger i taket. Her var jeg, i en treg bil og på noen standard bane, og gikk i en sirkel, rundet hjørner i sneglens tempo. Det registrerte egentlig ikke at jeg faktisk spilte den ferdige versjonen av Gran Turismo 5 , etter all denne tiden.
Det slo meg virkelig ikke før litt senere at jeg spilte seks års arbeid fra Polyphony Digital. Jeg spilte noe som prøver å være den endelige racing-simulatoren. Jeg spilte spillet som PS3-eiere har snakket om siden systemets utgivelse.
Hundrevis av virtuelle mil og noen få søvnløse netter senere har jeg fremdeles ikke fått fylla på Stor turisme 5. Selv om dette er noe racingfans har ventet på så lenge, glir du tilbake til Stor turisme var helt naturlig. Det skjedde bare, og det føltes bare riktig. Ingenting måtte forklares. Ingen håndholding var nødvendig. Jeg hoppet bare inn som de siste seks årene.
Gran Turismo 5 (PlayStation 3)
Utvikler: Polyphony Digital
Utgiver: Sony Computer Entertainment America
Utgitt: 24. november 2010
MSRP: $ 59.99
Først etter at jeg til slutt hadde stoppet for å skrive en anmeldelse etter utallige timer med spill, innså jeg hvor massiv Gran Turismo 5 er. Tallene som Sony og Polyphony Digital har kastet oss (1000+ biler, 70 sporvariasjoner, flere modus) begynner ikke engang å dekke hvor stort spillet er. Spillets GT (karriere) -modus har så mange menyer og undermenyer at det tok meg en full arbeidsdag å fullstendig gjennomgå dem alle, og det er ikke en gang å telle en egen arkademodus, en banespiller, en videosamling og mye mer. Det er hver bit av racingverdenen alt på ett sted, på en plate. Ordet 'omfattende' føles ikke engang stort nok.
Samtidig som GT5 Størrelsen kan høres skremmende ut, alt er presentert på en måte som ber deg om å utforske den. GT Mode gjør også en fin jobb med å sakte lede deg gjennom de forskjellige delene når du fortsetter. Du starter med en liten bit penger (kreditter) for å kjøpe en billig bil, og du vil ta den til banen i noen lave nivåer, ikke-begrensede løp. Mye som i forrige Stor turisme spill, i A-Spec-modus, vil du konkurrere og deretter bruke inntektene dine til å kjøpe nyere, raskere biler. I B-Spec-modus vil du opprette og guide en AI-racer gjennom hendelser ved å gi dem kommandoer i løpet. Med disse nye bilene og ditt økte opplevelsesnivå, tar du på deg mer varierte arrangementer og jobber deg oppover i gradene i både A-Spec og B-Spec, fra en nybegynner helt opp til en ekspert.
Spillets utjevningssystem begrenser typen biler du kan eie, og hva slags løp du kan delta i. Ingen bekymringer; nivået ditt øker raskt med bare noen få løp, og det regner ut at bilene som gradvis blir mer overkommelige når du går videre, bare er de du trenger for løpene på høyere nivå. Når du når bestemte milepæler, vil en eller flere av GT-modusens 'Spesielle' løpstyper bli tilgjengelig. Den første du får tilgang til er kart racing, som er en eksplosjon. Senere vil du konkurrere Topp gir Testets spor, lær NASCAR grunnleggende med stemte opplæringer fra Jeff Gordon, og gli til og med gjennom snø og grus i rallyløp. Det hele er ganske pent, med nye alternativer som åpnes opp akkurat som ferdighetsnivået ditt tillater.
Før du kan gjøre noe av det, må du ha en bil. Heldigvis, Gran Turismo 5 holder ikke virkelig igjen hva det tilbyr spillere innen biltyper. Selvfølgelig vil du låse opp flere kjøretøy når du gjør fremgang, men du kan bla gjennom produsentenes virtuelle showgulv rett utenfor flaggermusen. Du vil finne deg selv å bygge opp en garasje med biler på kort tid med gevinstene dine, og du vil nab enda mer som gaver ved å vinne løp med topp utmerkelser. Som før kan biler være innstilt og oppgradert, eller solgt for å finansiere ditt neste kjøp. Men denne gangen er det to forskjellige klasser av kjøretøy: standard og premium.
Standardbiler er bilene du kanskje har sett tidligere Stor turisme spill. De ser bra ut på banen, men det viser seg at de faktisk har et lavere detaljnivå enn premiumkjøretøyene. Premiumbiler er nye GT5 , og de har veldig detaljerte modeller som støtter modellering av skader. De har også fullt modellerte interiører, slik at du får en cockpit-utsikt som et av utsiktsalternativene i løp. I garasjen er de to typene skilt, selv om du vil kunne bruke kvalifiserende biler fra begge klasser i løp. Igjen, begge typene ser fantastiske ut, men premiumbilene ser litt bedre ut, og jeg har elsket cockpit-utsikten.
Når du endelig er på banen, Gran Turismo 5 føles så kjent at det er overraskende med det første. Vi ventet lenge på noe som føles som et gammelt spill? Fans av serien vil kunne hente en kontroller og vite nøyaktig hva de kan forvente når du kjører. For meg var det absolutt ingen læringskurve når det gjelder kontroll og følelse - dette spillet styrer akkurat som Gran Turismo 4 . Det er ikke en dårlig ting, husk. Det var absolutt ingenting galt med GT4 kontroll. Hvis du tenker tilbake, var det fysikkmotoren som trengte noen få touch-ups.
Den nye fysikkmotoren i GT5 er alt jeg hadde håpet at det ville være. Mens knappene og pinnene du beveger med fingrene ikke har endret seg, har følelsen og responsen deres forbedret seg veldig. Dreining og bremsing føles utrolig naturlig. Du får en reell følelse av hvordan det å smelle på bremsene kaster bilens vekt fremover. Håndtering føles faktisk som bilhåndtering, og ikke noe forsøk som en gang er fjernet gjennom et spill. I ett rally husker jeg at jeg brøt for sent på et snødekte løp. Jeg skled inn i en snøbank, snudde skarpt og kom deretter ned fra bredden. Det så ut som om bilen sank ned på veien så realistisk at den ga meg tilbakeblikk av kjøring om vinteren. På en eller annen måte klarer dette spillet å føle seg både nøyaktig og spennende på samme tid.
Motstander AI føler at det har blitt mye bedre siden forrige kamp. Det ser ut til at mye omsorg gikk inn i realismen denne gangen. Jeg fikk en følelse av at jeg var i løp med førere av forskjellige typer for første gang i serien. Noen virket aggressive og andre forsiktige. Alle så ut til å legge på varmen i siste etappe av den siste omgangen. Dette sørget for noen anspente avslutninger som føltes nærmere det du måtte oppleve i et løp med virkelige motstandere. Det var mange ganger hvor jeg var helt nedsenket i konkurranse og måtte minne meg selv på at jeg faktisk ikke var i et live løp.
En av de mest bemerkede tilleggene til GT5 er skademodellering. Det er synd at denne funksjonen ikke virkelig er bemerkelsesverdig i hele ordningen med ting. Biler kan vise slitasje, og førsteklasses kjøretøyer kan faktisk vise skade fra kollisjoner, men det viser seg at ingen av dem er så dramatiske (eller realistiske) som du forventer. Du må faktisk gå ut av din måte å påføre skader i et løp, og så må du følge opp og faktisk se etter det etterpå. Men for å komme så langt, vil du sannsynligvis komme bort fra racing. Og selv om skader kan påvirke bilens ytelse, er det sannsynlig at de som vinner ikke vil få nok skader til å se denne effekten. Tillegget til skademodellering ser ikke ut til å tjene spillet på noen måte. I stedet føles det som et kulepunkt på baksiden av boksen.
På den annen side er tilleggene til det nye været, belysning og partikkeleffekt velkomne og verdsatt. Noe av Gran Turismo 5 De største 'wow' -øyeblikkene kommer fra disse nye visuelle tweaks. Å se snø blåse på og over frontruten min var så deilig at det nesten var distraherende. Måten en nattetåke suger opp frontlykter, så umulig realistisk ut. Gatelys skinner på en blank, våt vei, og senere kommer regndråper forbi når du treffer 200 mph. I ørkenen går støv opp i et rallyløp. Høye bjelker fanger støvet, med toppen av de omkringliggende trærne knapt opplyst av solnedgangen. Arbeidet Polyphony Digital som er lagt inn i de små detaljene, strekker seg langt mot å få deg til å føle at du virkelig kjører i disse områdene. Realisme kan noen ganger være steril, men disse aksentene på toppen av allerede realistiske steder og biler gjør Gran Turismo 5 et av de mest visuelt behagelige spillene som noensinne er sluppet.
Polyphony Digital la til noen nye racetyper i sin spesielle modus, med en av de mest overraskende kartkjøringene. Kart racing er mye moro i GT5 , og fungerer som litt av en flukt fra den vanlige bilracing-handlingen. De som forventer noe sånt Mario Kart vil bli skuffet, ettersom spillets realisme bærer over her. Det er faktisk litt av en læringskurve for kartene; styring og bremsing er ganske forskjellig fra standardbiler. Mens kontrollene og utsikten er de samme, er følelsen en helt annen. For eksempel vil bremsing i en skarp sving føre til at du lett spinner ut. Når du først har fått tak i forskjellene i akselerasjon og bremsing, er følelsen av hastighet utrolig, og kartkjøring viser seg å være veldig givende.
I et forsøk på å dekke så mange typer racing som mulig, ble NASCAR racing også lagt til de spesielle modusene. I motsetning til kart- og rallymodus, som føles som separate underspilltyper, er NASCAR mer en leksjon om en racingstil. Denne modusen blir fortalt av den berømte NASCAR-sjåføren Jeff Gordon, som vises i virtuell form for å vise deg tauene. Gordon forteller litt, og så får du øve på det grunnleggende i NASCAR racing, som utkast og bestått. Disse leksjonene foregår på NASCAR-spor som Daytona 500.
Andre spesielle begivenheter inkluderer Topp gir testspor, hvor du vil cruise på det berømte tv-showets spor; AMG Driving Academy, hvor du vil takle det sinnssyke Nurburgring-kurset; og Rally-segmentet, der du pløyer gjennom grus, snø og regn med ledelse av en navigatør. Det er også en turneringsmodus som du vil se verden i. Hver av disse hendelsene gir en fin tempoendring fra GT-modus standard racing, og mange av dem føler seg som et spill i et spill.
Online racing gjør sin seriedebut med GT5 . Det er en god del felleskapsfunksjoner som kan utforskes i online-modus utover de 16-spillerløpene den gir. Det er enkelt å lage eller bli med på online rom, og det er også å hoppe i et løp. Rommene har full chat, og du kan gjøre dette mens du ser på som tilskuer. Hopp gjerne inn i et roms spor når som helst for å gjøre tidsforsøk; spillet vil gi deg beskjed når det starter et løp. Når løpet begynner, blir du automatisk pisket bort til startstreken fra tidstestene dine. Selv om utvalget av online-motstandere var begrenset i pre-release økter, fungerte hver kamp jeg var i, nydelig. Polyphony Digital har satt sammen en skikkelig polert, attraktiv onlineopplevelse, og den kommer komplett med mail, meldinger og til og med din egen salong. Det er god plass for online spill til å blomstre når spillet blir i hendene på racing fans.
Utenfor hovedmodus for GT er det tre andre hovedspillfunksjoner. Arcade Mode lar deg velge et spor og en bil og gå på det uten å utjevne problemer. Du kan prøve ut drivforsøkene eller noen av de andre banene eller bilene du ennå ikke har anskaffet i GT-modus. Det er også to-spillers støtte på delt skjerm i Arcade Mode.
verktøy for automatiseringstesting for mobilapplikasjoner
Gran Turismo TV er en slags portal for videoinnhold. Den tilbyr klipp om biler, spor og til og med innhold fra Topp gir TV-show. Det er en handlekurv i menyen, så jeg antar at betalt innhold vil være tilgjengelig på et tidspunkt i denne modusen.
Endelig er det en Course Maker-modus som lar deg bygge et spor etter din smak. Det er ikke så sammensatt som du kan forestille deg fra navnet, husk det. Du starter med å velge en base i et antall bilder. Derfra bestemmer du hvor mange segmenter sporet ditt vil ha. Menyer lar deg kontrollere sporalternativer, for eksempel hvor komplekse disse segmentene vil være, eller hvilken tid på dagen det vil være. Det tar bare et par minutter å generere et nytt kurs, som kan lagres og brukes til en prøvekjøring når som helst. Du kan deretter dele sporet ditt eller lagre det for å spille i Arcade Mode.
En litt mindre nyttig fotomodus lar deg fotografere bilene dine på spor fra repriser og lagre bildene du kan dele eller til og med bruke som XMB-bakgrunn. Photo buffs vil glede seg over muligheten til å bruke full manuelle kamerainnstillinger for å kontrollere blenderåpning og lukkerhastighet for å få det beste bildet. Photo Travel-modus tar deg og bilen din til reelle steder, hvor du kan plassere kjøretøyet og kameraet ditt for å få det beste skuddet. Den nattlige beliggenheten på Kyoto var spesielt nydelig, og jeg fikk noen fine bilder, selv om jeg ikke så mye av et poeng i å ta bilder av den virtuelle bilen min. Det gjorde imidlertid for et fint tapet.
Gran Turismo 5 er veldig tilpassbar. Du kan velge å installere spilldata (ca. 8 GB, 30 minutter) for å redusere lastetidene. Alle kontrollene kan omplasseres til din smak også. Jeg dypper inn i hundrevis av (flotte!) Musikkspor for å lage en tilpasset samling melodier som jeg likte å kappløpe til, bare for å fullføre og oppdage at du også kan bruke spillelister fra PS3's harddisk for å høre på din egen musikk mens du kjører . Alt fra lydbalansen til skjermstørrelsen kan finjusteres.
Samtidig som GT5 fungerte helt greit med DualShock3-kontrolleren, og det å spille med Logitech Driving Force GT racinghjul er en absolutt spenning. Nå som jeg har prøvd det, tror jeg ikke at jeg kan gå tilbake. Det tok et par løp for å få en følelse av det, men da jeg endelig fikk det ned, forbedret kjøringen og banetidene mine veldig. Kontrollnivået du har over svingene dine er så mye større med hjulet, og det er ikke å nevne hvor mye bedre og mer realistisk akselerasjon og bremsing føler det gir. Krafttilbakemeldingene i hjulet bringer realismen over toppen. Gran Turismo 5 føles som om det ble laget for dette hjulet, og spillet tilbyr full støtte for det og mange av de andre racinghjulene der ute. Jeg kan ikke anbefale Driving Force GT-hjulet nok. Det tar virkelig GT5 til et enda høyere nivå.
Med Gran Turismo 5 , Fant jeg meg selv til å gjøre noe jeg aldri har gjort med et racingspill før: kjører bare for gleden av det. Akkurat som med en flott bil, Gran Turismo 5 føles så flott at det ber om å bli kjørt. Du kan ikke legge det ned. Jeg fant meg selv å cruise 8,5 miles fra Circuit de la Sarthe denne uken bare for å glede meg over kjøreturen. Når du kommer i sonen og virkelig kommer i harmoni med kontrollene, lar dette spillet deg virkelig utnytte glede av bilkjøring og racing. Jeg vil tenke meg at Polyphony Digital har brukt all denne tiden på å finjustere dette spillet for denne veldig følelsen.
Selv utover de 1000 bilene, dusinvis av sporvariasjoner, utallige modus, nydelig grafikk og fjell av alternativer, Gran Turismo 5 har noe mer som snakker med verdens bilelskere og racingfans. Nivået av omsorg som folkene på Polyphony Digital tar, lyser i alle aspekter av denne tittelen, og dette gir et racingspill som virkelig ikke har noen parallell. Gran Turismo 5 er et massivt kjærlighetsbrev til de som elsker biler. Dette er deres drømmevideo.