review dirt 3
Jeg elsker racingspill, men min favoritt type er de som tar deg av veien og inn i elementene. Rally racing har alltid vært min preferanse. Egentlig (cue harpe og skyer), er drømmen min om ingen ting å faktisk rase over Afrika. Men jeg ville nok rulle og drepe meg selv. Foreløpig vil videospill være nødt til å gjøre susen. DiRT 3 absolutt gjør susen.
I løpet av de siste dagene har jeg vært salig fortapt i utmarken, og kjørt gjennom hjørner på støvete veier. Jeg har sprutet gjennom grunne sølepytter og tappet tykk gjørme. Jeg har brøytet gjennom snøstormer, ledet gjennom det lave synet bare av lyskaster. Hver eneste av mine terrengfantasier er blitt oppfylt med DiRT 3 .
DiRT 3 (PlayStation 3, Xbox 360 (begge anmeldt), PC)
Utvikler: Codemasters
Utgiver: THQ
Utgitt: 24. mai 2011
MSRP: $ 59.99
Folkene på Codemasters lager racingspill som er på nivå med toppfranchisene der ute, som Stor turisme og Forza Motorsport . Forskjellen er at de fokuserer spillene sine på ett aspekt av racing, heller enn å prøve å være den endelige racingtittelen. DiRT 3 fokuserer på racingopplevelsene som er utenfor allfarvei. Det betyr rally racing, rallycross, trailblazing og alt annet som gjør bilen din støvete og skorpet med gjørme. Dette er et skittent spill.
DiRT 3 er ikke den typen spill der du kan holde nede 'gå-knappen' og forvente å vinne et løp. Vel, jeg tar det tilbake. Hvis du setter spillet i tilfeldige omgivelser, vil du sannsynligvis vinne hvert løp. Det er egentlig vanskelig å gjøre en feil med tunge korrigerende styre- og bremseinnstillinger. Det er også vanskelig å glede seg over når du vinner hele tiden, noe som får meg til å lure på hvorfor de gjorde dette til standardinnstillingen.
Mellommodus tar mesteparten av hjelpene, og tvinger deg til raskt å få en følelse av den nøyaktige kontrollen. Expert tar av alle assistanser, naturlig nok. Selvfølgelig har du tilgang til spillets tilbakespolingsfunksjon, som lar deg trykke på en knapp for å pause tiden, spole tilbake til et punkt før et brak eller utslett og prøve igjen. Jeg svor å ikke bruke det da jeg først startet spillet, men ringte det ofte fem eller seks timer inn i karrieremodus.
DiRT 3 Kontrollene er utmerkede. De er stramme, responsive og realistiske, uten problemer å nevne. Kjørestyringen er så finstemt at det virkelig ikke er rom for å klage når du tørker ut og ruller bilen din - det er alt du. Dette kommer ikke som noen overraskelse: Codemasters er blant de beste i bransjen når det kommer til finstemte og polerte syklister.
Karriere modus er hjertet av DiRT 3 . Det er en guidet sti gjennom alle aspekter av rally racing, gradvis bygge fra enkle asfalt løp gjennom arrangementstyper som rallycross, trailblazer og landrush. Etter hvert får du en smak av stuntarena-modus Gymkhana. Du vil konkurrere om å tjene poeng for å låse opp neste arrangement eller serie, med bonus Rep-poeng som kommer fra sidemessige utfordringer, som å treffe en toppfart eller utføre et langt driv. Disse Rep-punktene vil låse opp flere biler og spillalternativer.
kommandolinjeargumenter i eksempler på skallskript
Jeg liker hvordan du skaffer deg biler i dette spillet. Det bare… skjer. Du vinner, fortsetter og skaffer biler. Når spillets karrieremodus er strukturert, har du aldri plager med å prøve å samle penger, besøke garasjer eller finpusse noe annet enn preferanser. Dette gjør kjøringen fokusert, slik at du kan bekymre deg mer for ferdighetene dine og mindre om litt bankkontosaldo.
Codemasters gikk nøtt med biltypene og -merkene i dette spillet. Teamet gravde dypt etter generelle racerkjøretøyer, og gikk flere tiår tilbake for å tilby gamle klassikere sammen med dine blanke, moderne rallybiler. Det er morsomt å ta en av de eldre bilene for en tur i skitten og se hvor annerledes den håndterer fra en fancy ny Subaru eller Mitsubishi. Legg til lastebiler, trailblazer-biler og buggybiler (veldig morsomt!), Så har du massevis av variasjoner for å prøve ut de forskjellige sporene og begivenhetene.
DiRT 3 er vakker. Spillet har en glans og polsk som legger det over jevnt Forza Motorsport 3 og Gran Turismo 5 i visuell avdeling. De lisensierte og merkede bilene er nydelige og detaljerte, men stedene er det som virkelig vil blende deg. Du vil føle at du ser verden når du reiser i dette spillets karriere-modus, fra den solfylte ørkenen Kenya til det disige Great Lakes-området i Michigan. Avkjøl i snøen til Aspen, og ta deg av og bort til Finland og Norge.
Disse stedene har alle et høyt detaljnivå og mangfold som må utforskes for å bli verdsatt - jeg fanget meg faktisk med å bremse for å se! Du vil se gamle fjøs og sprekker i gatene i Michigan, eller åsene i det fjerne i Monaco. Noen av de flotteste stedene har tidsbaserte varianter, for eksempel solnedgangene i Kenya, eller racing i Aspen om natten i snøen. Igjen: Prettiest racing game ever.
Skjønnheten fortsetter inn i spillets menyer og presentasjon. Utseendet er rent og prangende, med fet bokstaver for teksten og en mengde trekanter for alle hendelseselementene og grensesnittet. Du vil bare markere gjennom pyramider av trekanter for å velge hendelser og utfordringer i forgrunnen når bilene dine glir forbi i bakgrunnen mot et gull, solkysst bakteppe. Det hele er veldig elegant og kult, og en verden borte fra den klumpete presentasjonen av forgjengeren.
Lyden og musikken til DiRT 3 er også oppmerksom. Lyddesignet er blant de beste jeg noen gang har hørt i en racer. Å spille med en full Dolby Digital 5.1-rigg er en godbit, da lydarbeidet gir deg rett i bilen. Når du leker med en av utsiktene i bilen, jobber surroundhøyttalerne overtid og kiler ørene dine med bakrommel og crunches mens du kjører over forskjellige overflater.
Subwooferen din får en trening fra alle wooshes and thuds i grensesnittet og presentasjonslydene, som alle er virkelig tilfredsstillende å høre. Musikkvalget er stort, med chill-spor som spilles på menyer og høyenergi-sanger som forsterker deg før løp. Selve løpene er uten musikk, noe som er akkurat slik det skal være.
Det er bare ett hangup med lyden og presentasjonen: kunngjørerne. De er behjelpelige med å sette scenen med det første, men de gir litt for mye i veien for å holde hånden, og blir fort irriterende. Generell informasjon, begivenhetstyper og senere sponsor- og teaminformasjon blir beskrevet lenge, og det er ingen måte å hoppe over disse seksjonene på.
Det føles som å rusle etter en stund, og det er gjort mer smertefullt med den stereotype overentusiastiske racingspillstemmen. Pep-samtalene / fornærmelsene og spørsmålene etter løpet blir fort like irriterende. Jeg har aldri blitt kalt 'kompis' eller 'amigo' så mange ganger. Også annonsørens konstante promotering av spillets YouTube race upload-funksjon forverrer veldig raskt.
hvordan du åpner .java filer
Sporene inn DiRT 3 er ikke bare pene å se på. Dette er spor som er så kjærlige laget at de tvinger deg til å bli intim med gassen. De jobber på et så dypt nivå for å få deg i sonen at du blir koblet til veien og er helt fordypet i løpet. Disse sporene er kjernen i det som gjør DiRT 3 slik glede å spille.
Det er tydelig at Codemasters jobbet hardt for å lage baner som virkelig komplimenterer de forskjellige løpstyper og kjøretøyer, og måten de alle gradvis blir avdekket i karrieremodus gir lange spillestrekninger som virker friske i flere timer. Fra skitt til gjørme til snø og asfalt, og deretter i forskjellige typer biler, vil du stadig bli behandlet med nye utfordringer. Codemasters sier at det er over 100 ruter i DiRT 3 .
Gymkhana er det nyeste tilskuddet til DiRT-verdenen. Det er ikke så mye racing som det er stunts, alt i en arena designet spesielt for å vise seg frem. Gymkhana-arrangementene er litt av et avvik fra resten av spillets rallyfokus, men det fungerer, og utfordringene er mye moro. Du er fri til å drive, gjøre donuts, ta hopp og krasje gjennom hindringer på disse arenaene, og gjøre så mye fancy ting du kan innen den tildelte tiden.
Kampens karrieremodus gjør en god jobb med å lære deg hvordan du gjør disse triksene før den første hendelsen, selv om noen tar mer trening enn andre. Når du mestrer dem, er det en tur å vise frem for den virtuelle mengden for poeng. Det er enda morsommere på nettet, på en arena med flere andre.
Online støttes fullt ut i DiRT 3 , med flerspillersløpsarrangementer som er den viktigste trekningen. Jeg likte flere raske kamper på nettet, som alle var raske å koble til og feilfri i kjøringen. Verten har muligheten til å sette opp en kjede med flere forskjellige typer arrangementer. Min siste økt hadde vår gruppe racing for tid, for så å flytte inn i rallycross, og til slutt drive den ut i en Gymkhana-økt. Dette vell av alternativer og spilltyper er bra for racingfans som ikke bare er i ferd med å toppe løpetider fra topplistene.
Fra skrivende stund var Sonys PlayStation Network nede for vedlikehold. DiRT 3 Internett-funksjonaliteten til PS3-versjonen er låst bak en VIP Pass-kode som følger med hver kopi av spillet. Hvis du ikke kan få tilgang til PlayStation Network for å oppgi denne koden, betyr det at PS3-eiere for øyeblikket ikke kan bruke noen av spillets online funksjoner eller YouTube-funksjonalitet. Kanskje vil den nåværende situasjonen motvirke noen utgivere fra å følsom låse deler av spillets funksjon som er satt bak en kode i fremtiden.
Min eneste andre storfekjøtt: lastetider. De er lange. De er ikke så lenge at du bryter kontrollører, men de er lange nok til å få entusiasmen til å dyppe litt mellom løpene. Det er alltid ganske visuelt og kult musikk du kan glede deg over i ventetiden, men selv de blir gamle etter en stund. Jeg lurer på hva installasjonsprosessen var for. Det ser absolutt ikke ut til å hjelpe belastningstiden.
kopier DVD til harddisk gratis
DiRT 3 er den tydelige lederen når det gjelder terrengløp. Enkelt sagt, det er ikke noe spill som gjør rally racing bedre. Codemasters har perfeksjonert utseendet og følelsen av denne serien, og er på god vei til å perfeksjonere presentasjonen. Tillegget til Gymkhana-arrangementer er både dristig og velkomment, og gir en fin pause fra de hvite knokkene.
Dette spillet er freaking massivt, med en stadig økende vanskelighetsgrad som lar deg føle deg som en bonafied rally racer når det hele er sagt og gjort. Det er alt jeg noen gang har ønsket meg av et racingspill.