review gran turismo 6
Hva GT5 burde vært
Har du noen gang hoppet inn i bilen din bare til kjøre ? Kjører for å glede meg over å være bak rattet, mener jeg. Jeg snakker ingen destinasjon, ingen tidsbegrensninger - bare å være i en bil for å koble til en maskin og veien den er på.
Racingspill er bra for å gå fort, og du kan absolutt gjøre det i en Stor turisme spill. Men Gran Turismo 6 er også et kjørespill. Noen ganger handler det mindre om løpet og mer om spenningen ved bilopplevelsen. Noen ganger handler det mindre om å være først og mer om å være i sonen.
Hvis du er den typen som liker å kjøre rundt, vil du forstå hva jeg sier.
Gran Turismo 6 (PS3)
Utvikler: Polyphony Digital
Utgiver: Sony Computer Entertainment
Utgivelsesdato: 6. desember 2013
MSRP: $ 59.99
Polyphony Digital holder kursen videre Gran Turismo 6 , fortsetter å presse fremover for å bringe oss den største og beste kjøresimulatoren der ute. Mens spillingen har deg til å konkurrere til enhver tid, GT6 Designen oppfordrer deg til å utforske hele spekteret av bilgleder, fra tuning og tilpasning til hamstring av de virtuelle versjonene av alle bilene du ønsket deg virkelig eide. Igjen, mens racing er det du vil gjøre i GT6 , i kjernen er det en leketøykasse for biler, fylt med alle lekene en bilelsker kan ønske seg.
Mens en arkade og online modus eksisterer, er hjertet av GT6 er karrieremodus. Som med de foregående spillene i franchisen, vil du jobbe deg oppover i gradene, og begynne som en nybegynner i en elendig liten kompakt bil, og gjøre ditt beste for å gjøre det rundt banen raskt nok til å plassere og tjene kreditt for å kjøpe større og bedre kjøretøy. Bilanskaffelse er den underliggende motivatoren når du jobber deg opp gjennom de seks rekkene, med hver påfølgende rangs begivenheter som betaler ut mer kreditt for topplassering, og lar deg grøsser og kjøper de bilene du virkelig ønsker.
Det er mer frihet til å utforske arrangementer og løpstyper i GT6 sin karriere modus med sitt nye stjernersystem, som har deg til å tjene opptil tre stjerner avhengig av din plassering i løp. Å samle inn nok stjerner vil la deg låse opp lisensforsøk som du kan ta for å øke spillerrangering din, som igjen låser opp nye løpsarrangementer. Stjernekravet er ganske lavt, og det er mange arrangementer å velge mellom, så du kan velge hvilken type hendelser du vil ta for å jobbe mot neste låsning.
hvordan lage en strengmatrise i java
Jeg har aldri tatt vare på lisens testene i Stor turisme spill, så jeg er glad for at testprosessen er mye lettere og raskere GT6 . Hver rangering har deg til å løpe gjennom bare fem eller seks tester for å gå videre til neste rangering, og med sine fulle beskrivelser og avslappede tidskrav, tar de ikke så lang tid å slette.
Tjenestjerner låser også opp bonushendelser når du går gjennom gradene. Kaffepauser er racing-mini-spill som lar deg ta en pust mellom løpene. De har deg til å gjøre ting som å se hvor raskt du kan slå over 300 kjegler på et kurs. Misjonsløp setter deg i kjøresituasjoner med et spesifikt mål, som forbikjøring av biler. Og en-race-løp setter deg mot din egen biltype. Hver av disse modusene er helt adskilt fra karrieren din, og gir deg en fin pause.
Større hendelser låses opp så godt du fortsetter gjennom karrieremodus. Goodwill Festival of Speed fikk meg til å ta klassiske biler gjennom et trangt oppoverløp. Og ryktene er sanne: du får virkelig hoppe i en rommodul for å utforske månens overflate i tre forskjellige måneoppdrag.
Du må elske variasjonen som tilbys i Gran Turismo 6 . Det er ikke bare en uendelig rekke løpebaner, og du sitter aldri fast i ett kjøretøy som driver med en type løpstype. Det er vognløp, skittløp, værskifte, drivstoffbegrensede utfordringer, sjeldne kjøretøyhendelser og mye mer. Åpenbaringen Stor turisme delen, som vil legge til konsepter fra bilprodusenter til spillet, vil du sørge for å holde ting spennende på egen hånd.
Hver hendelse har sine egne krav, som vanligvis koker ned til minimum eller maksimal ytelsespoengvurdering. Hver bil inn Gran Turismo 6 har en angitt PP-rangering hvor raskere, kraftigere biler får et høyere antall. Hvis du tar bilen inn for innstilling eller oppgraderinger, kan du øke PP-karakteren, og la deg finjustere den til høyest mulig kvalifisert vurdering hvis du vil. Tuningsmodusen gir deg de fulle verkene du kan leke med, og har et komplett ark med alternativer som lar deg finjustere alt fra dekktype til eksos. Tre tilpassede innstillingsspor for hver bil kan navngis og lagres.
Sortering etter PP er den beste måten å jobbe deg igjennom Gran Turismo 6 sin enorme billiste, som topper over 1200 totalt. Over 120 biler er lagt til GT5 Line-up for dette enorme utvalget, som spenner fra vogner til superbiler.
Du står fritt til å øyeblikkelig hoppe inn i forhandlingsmenyen for å vindu og handle og kjøpe, selv om du vil oppdage at de mest ønskelige bilene vil ha mye premieinntekter å legge til garasjen din. Tidlige gevinster i gullpokal kan gi deg 3000 credits. De raske og sexy bilene er 300.000 studiepoeng. Det er så mye å velge mellom at det føles som om du aldri får alt. Det er overveldende på best mulig måte.
det help desk intervju spørsmål og svar pdf
Spillerne har muligheten til å kjøpe kreditt i spillet for å fremskynde prosessen, og la dem hoppe over å måtte konkurrere i løp og arrangementer for å tjene dem. 500 000 kreditter ($ 4,99) eller mer kan kjøpes i PlayStation Store for å la spillere få rett til å kjøpe. Selv om jeg tror dette alternativet fullstendig beseirer formålet med spillet, antar jeg at det er fint for de som vil kunne ha øyeblikkelig tilgang til de beste bilene. Heldigvis, Gran Turismo 6 er helt fri for mikrotransaksjonsmeldinger under vanlig spill.
Gran Turismo 6 sporene er sunt. Det er 37 lokasjoner og 100 oppsett, med nye spor som Brands Hatch og den enestående racebanen Willow Springs lagt til miksen. Med forskjellige spor, løping frem og tilbake, og de varierte vær- og lysforholdene til GT6-motoren, har du aldri noe å føle at du ser det samme om og om igjen.
Alle bilene og sporene i verden vil ikke ha noe å si om kjøringen ikke er god. Det er jeg glad for å si Gran Turismo 6 føles fantastisk. Det er mer responsivt og naturlig enn noen gang, takket være en ny fysikkmotor. Polyphony Digital har snakket mye om hva som gikk inn i deres nye modell, med fokus på dekk og fjæring, men tekniske detaljer er det siste du skulle tenkt på mens du er i løpet av et løp. Sjansen er stor for at du vil tenke på hvor god bilhåndtering er. Jeg ble øyeblikkelig tatt med på hvordan naturlig kjøring føltes, med dens virkelige følelse av vekt og bevegelse. I mitt sinn Stor turisme har alltid vært den ubestridte kongen av kjørefølelse i racingspill. Det er enda bedre denne gangen.
Det som ikke er så mye bedre er motstanderen AI. Det er ikke forferdelig, og det er bedre enn forgjengerne, men ikke så mye. Det ser ut til at biler bringer mer varme til løpet, og det er definitivt mer varians i løpebanen deres, men du er fremdeles stort sett bare å veve deg opp til fronten av linjen i GT6 . Det er hyggelig å se den sjeldne bilen ta en vid sving, men det skjer ikke ofte nok. Forvent nesten perfekte single-file-syklister som blir aggressive i den siste delen av den siste runden. Likevel har vi kommet langt fra AI fra tidligere seriespill som hadde syklistene nesten magisk å vises i bakspeilet ditt når du berører den minste smuss eller gress. La oss håpe at neste oppføring i serien kan bli bedre på motstander AI.
Heldigvis gir Polyphony Digitals fremragende sporarbeid deg mye å fokusere på etter at du har vevet deg forbi alle de andre bilene. Bare håp at en AI-bil ikke kommer bakfra og tapper deg, for du vil snurre av banen på den mest latterlige måten. Resultatet av en kran eller støt fra en annen bil føles unødvendig overdrevet. Jeg mistet tellingen på hvor mange ganger jeg havnet i skitten i den siste strekningen av et løp. Dette ender opp med å bli utrolig frustrerende i noen av de lengre løpene. Mens kontrollfysikken er stor, trenger Polyphony Digital å videreutvikle kollisjonsmodellen sin.
Denne gangen har alle bilene den samme visuelle kvaliteten for det ytre, så det er ikke lenger en premium / standard divisjon. De ser bra ut - bedre enn de noen gang har sett på PS3. Bilmodellene er skarpe og rene, med en showroom-glans som ser ut til å vare gjennom løpet. Deres generelle form er fin, selv om de ser ut til å mangle fine detaljer. Disse detaljene kommer tilbake i repriser - bilene ser så fine ut i reprise at du ikke kan la være å føle deg lurt i løpene.
Mange av kursene ser veldig bra ut også. Bybaserte spor som Madrid og London har mange detaljer ved siden av siden, og måten ørkenssolen sprenger asfalten i Willow Springs til tider fotorealistisk ut. Vi er allerede bortskjemt med neste generasjons syklister, men belysningen og refleksjonene er fremdeles ganske gode i GT6 .
Og du kan ta bilder av det hele! Replays gir deg muligheten til å knipse bilder og lagre dem for deling senere. GT6 ' s Photo Tour-modus lar deg leke med å plassere bilen i noen virkelige innstillinger for å knipse et bilde eller to. Kameraemuleringen er overraskende fullfunksjonell, med alternativer for alt fra ISO til brennvidde. Medfølgende fotomuttere vil ha det gøy med denne funksjonen.
Men det er ikke alt pent. Bilskygger er rare noen ganger, og det samme er noen av refleksjonene i bilen. Bilskademodellen er svak og noen ganger billig ute; hva som skal være bulker, ser i beste fall ut som rynker i fargejobben. Asfalten ser alltid bra ut, men detaljene på siden av sporene er overraskende lave, med utsikt etter løpet som viser knasende teksturer. Skjermriving er overraskende å se også. Verst av alt dukker det opp en merkelig skjermdørseffekt i trær og andre bakgrunnsdetaljer, som ser ut som en slags grafisk feil. Ingen av disse visuelle kneblene gjør vondt i spill, men de distraherer til tider.
Lyden av GT6 er også distraherende. Biler høres dempet og kjedelig ut. Superbiler som skal ha spennende brøler høres mer ut som husholdningsapparater som surrer seg under et teppe. Sonisk gjør billyder en fin jobb med å holde seg utenfor veien for musikken, noe som er flott for musikkelskere. Men hvis du liker å høre billyder, er du heldig her. Den forferdelige bilkollisjonsstøyen er den verste av alle. En full smack høres nøyaktig ut som et lite kjærlighetsspring, og begge høres ut som noen som sparker en søppel.
informatica intervju spørsmål og svar for 5 års erfaring
Men lydsporet er killer! Polyphony Digital pakket i et stort utvalg av lisensierte og originale spor, som dekker alt fra dubstep til hardrock. Sporlisten er fersk og spennende, med bare et par spor som jeg vil velge å hoppe over gitt alternativet. Selv menymusikken er virkelig flott. Etter dagers spill fortsetter jeg å høre nye valg. Jeg elsker den funky musikken i delen om bilmodifisering.
Brukergrensesnittet har forbedret seg mye over Gran Turismo 5 . Det rotete tavlen på fliser i forskjellige størrelser er erstattet med en bindestrek som bruker fliser i ensartet størrelse, delt på modustype. Online, arkade, karriere, bilshopping, tuning, spesielle hendelser og verktøy, har hver sine seksjonsavdelinger, med horisontal rulle slik at du kan hoppe mellom dem.
Polyphony Digital hevder at lastetidene har blitt bedre. De har sannsynligvis på et teknisk nivå, men med lastetider før et løp på et halvt minutt eller mer, føles det absolutt ikke slik. PS3-diskstasjonen ser alltid ut til å virke, så du vet at de legger ned en viss innsats for å forbedre lastetidene. Det virker bedre på menyene, men det er alltid ventetid før løp.
På nettet kan du hoppe inn i en lobby for å velge fra eksisterende spill, eller lage dine egne ved å velge fra forskjellige modus, løpstyper, baner, regioner og mer. For eksisterende rom kan du velge å oppdage, øve eller delta i kampen når du er lest. Du blir bedt om bilen din ikke oppfyller de fastsatte løpsbestemmelsene, som jeg var da jeg prøvde å delta i en driftkonkurranse med gale dekk. En rask tilgangsfelt som finnes nederst i lobbyen gir deg øyeblikkelig tilgang til garasje-, bil- og arrangementinnstillinger, kjørealternativer, samt en chatfunksjon. Du kan også sette i gang en stemme for banen du vil løpe på.
Du kan gå gale i hendelsesinnstillingene i de opprettede rommene, og velge alt fra banetype til hvor ofte det kan regne eller snø. Du kan til og med stille inn hvor ofte du ønsker at været skal endres. Innstillinger kan bli så spesifikke som du vil med dine egne løpskrav, og lar deg angi en spesiell bilmerke eller en angitt ytelsestype. Du kan spørre om at trekkraftkontroll og gjenoppretting av skrens er slått av, for eksempel. Du får tre innstillingsspor for å lagre favorittløpslastene for senere bruk også.
Sesongbegivenheter lar deg hoppe på arrangementer med begrenset tid for å kappes om en pris. Hver har et tilgjengelighetsvindu som du må møte for å bli belønnet. Jeg prøvde å ta et snurr i den nylig utgitte Vision Gran Turismo Mercedes-Benz AMG VGT i en kamp av tidsangrepstypen. Du er fri til å fortsette å gå rundt banen for å registrere din beste tid i løpet av de gyldige tider, med systemet øyeblikkelig oppdaterer rangeringen mens du spiller. Vi får se hvordan jeg klarte det senere denne måneden!
Å vinne noen av løpene fra både lobbyen og sesonghendelser online-seksjoner vil naturligvis gi deg kreditter.
I motsetning til Gran Turismo 5 , er det raskt og enkelt å navigere gjennom online løpsmenyene GT6 . Foreløpig virker tilkobling til serverne og sammenføyningslokaler fin og rask, selv om jeg mistenker at dette vil endre seg litt når flomportene er åpne for publikum.
Jeg er glad for å si at alt fra matchmaking til å spille var kjipt og responsivt i den håndfull online kamper jeg spilte. Jeg ser meg selv tilbringe mye tid i GT6 online verden.
Gran Turismo 6 er ikke perfekt, men det er fremdeles det beste videospillet der ute for bilentusiaster. Det er hva Gran Turismo 5 Skulle ha vært. Den trenger arbeid i AI- og skademodelleringsavdelingene, og at visuell oppgradering av neste gener ikke kan komme snart nok. Fortsatt, GT6 er et spill som jeg forventer at jeg med glede vil spille i mange år fremover, eller i det minste til Polyphony Digital bringer det neste ut. Sjarmene der kjører så dypt at jeg er like lykkelig og chugging rundt banen på 86 MPH i en familie varebil som jeg ville vært i den dyreste eksotiske raceren.
For meg er det en racingverden jeg kan gå seg vill i. Igjen handler det mindre om racing og mer om bilkjøring; det handler mindre om brille og mer om stoff. Det er den drivende autentisiteten, overlegen bilhåndtering og fysikk, et bredt utvalg av biler og løp, og ærbødighet for alle bilene som har meg hektet og som får meg til å komme tilbake.
