review f1 2013
Rasende fort
Du kommer aldri til å kjøre en formel 1-bil, så du bør være takknemlig for at disse simuleringene finnes. Og hvis du (praktisk talt) kjører som jeg, bør du være det glad at du aldri kjører en F1-bil - vi ville alle være døde.
Jeg antar at det er bra F1 spillere der ute. De beste av dem vil fortelle deg at det handler om tålmodighet, forståelse, forberedelse og kontroll - alle ting jeg tror jeg forstår litt mer etter å ha brukt litt tid med F1 2013 .
F1 2013 (Xbox 360 (vurdert), PS3, PC)
Utvikler: Codemasters
Utgiver: Codemasters
Utgivelsesdato: 8. oktober 2013
MSRP: $ 59.99
Hvis det er noe, F1 2012 lærte meg at å klemme helt ned på høyre avtrekker ikke var den beste måten å ha det bra i et Formel 1-spill, så jeg var fullt forberedt på det så vel som uansett F1 2013 måtte kaste meg. Jeg vil tenke på Codemasters som lærere som jobber for å utvide racingspillhorisonten utover bare gate- og rallyracing.
F1 2013 Unge førertest er noe vellykket med å lære nye (eller ikke-flotte) førere F1-tauene. Mens det går gjennom alt du trenger å vite, fra grunnleggende ting som bremsing og hjørnearbeid til mer avanserte biter som energiretursystemer, er det ikke akkurat spennende ting hele tiden. Det gjør en god jobb å treffe hjem ett underliggende tema: gå fort og ikke rot. Å lære seg tauene for en racingsimulering kan ta mye ut av deg hvis du ikke er pasienttypen.
Etter å ha lært det grunnleggende, har Career Mode deg til å jobbe deg oppover i gradene. Dette er kjøtt av spillet, og det er der du vil tilbringe mesteparten av tiden din. Mens tiden din på banen sjelden er kjedelig, er presentasjonen og menybasert navigasjon for denne og andre modi litt av et drag når de er tørre og mangler spenning. Hvis det ikke var for førstepersonscenene før raset, hadde den kjedelige presentasjonen fått meg til å føle meg helt koblet fra racerkarrieren min. Denne mangelen på personlighet er imidlertid ikke noe stort spørsmål, siden du vil være for opptatt med å rase til å bli hengt opp på den.
forskjell mellom port frem og port trigger
Igjen, tålmodighet er navnet på spillet. Hendelser har du sett på alt fra dekkslitasje til drivstoffnivå mens du prøver å holde racingbanene dine rene. Jeg fant meg så innpakket i å prøve å ikke skru fast at jeg la merke til at jeg holdt pusten og svettet. At tålmodighet og konsentrasjon lønner seg på en stor måte for en seier, men jeg tror det også gjør feil mer frustrerende.
Jeg fant meg selv mer komfortabel i Grand Prix-modus, der det er enkelt å hoppe i et løp, og utholdenhet er mindre av et krav. Denne modusen handler mer om å passe motstanderne, enn det er bilen din. Hvis du ikke har tålmodighet til forsøk, eller utholdenhet for lange løp, vil du få mest mulig ut av denne modusen.
Denne typen spillere kan også grave Scenario-modus. I det nærmeste du kommer en misjonsmodus i et racingspill, tar scenarier biter fra andre løp og ber deg løpe gjennom dem. Dette er morsomme små nuggets av racing som du kan ta på deg i ditt eget tempo.
Nytt for denne utflukten, F1 Classics lar deg hoppe inn i cockpiten til noen kjente biler fra racing forbi for å treffe noen kjente spor. Tilhengere av F1 racing vil komme mer ut av modusen enn jeg gjorde, selv om jeg vil si at det var morsomt å gå noen runder i noen av monstrene denne modusen gir. Til slutt på online siden, F1 2013 tilbyr to-spillers splitscreen og 16-spillers online flerspiller-modus.
Jeg vet ikke at Xbox 360-kontrollerens analoge pinner gjør F1 full rettferdighet. Codemasters 'håndtering gjør at bilene dine holder seg fullstendig lydige under forsiktig spill; de går dit du vil at de skal gå så lenge du har noe imot at balansen mellom makt og kontroll. Men mist konsentrasjonen enda et par sekunder, og du snurrer, eller er i grus.
Den døde sonen for Xbox 360-kontrolleren så mesteparten av skylden min da jeg havnet utenfor banen. Et racinghjul ville være ideelt for F1 2013 . For å være rettferdig er spenningen ved F1 racing tett knyttet til å bevege seg utrolig raskt, og det er gitt at du med disse hastighetene lett kan miste kontrollen. Det er bare det at jeg aldri følte meg fullstendig i kontroll med F1 2013 .
Det er rom for feil - hvis du trenger det - i innstillingene for håndteringskontroll. På full assistanse trenger du ikke å gjøre annet enn å styre, holde bensinpedalen nede, slik alt annet blir håndtert for deg. Hvis du har vanskelig for å få følelsen ned, er disse assistentene en livredder. Men godt kyndige syklister kan bli overrasket over hvordan assistentene kjemper mot dem for kontroll over bilen, og det er derfor jeg anbefaler å stenge dem av.
Der det ikke er rom for feil er rundt andre biler i et løp, noe som er trist, fordi det er her du vil tilbringe mesteparten av tiden din. Det er tider det F1 2013 føltes akkurat som statlige rettferdige støtfangerbiler når du var imot CPU-motstandere. Å bli sittende fast med straffer for noe jeg følte at jeg ikke gjorde, var frustrerende. Det var tider hvor jeg havnet på siden av banen fra en av disse situasjonene, og mer enn en gang følte jeg at jeg skulle ta en tur for å roe meg ned før jeg knuste en kontroller.
På en mer positiv tone F1 2013 ser ut og høres bra ut. Selv om vi gir sporene et høflig nikk for deres rene og blanke, er den virkelige attraksjonen den vanvittige detaljnivået i bilmodellene. De er alle blanke, skarpe og fantastiske utseende. F1 2013 Væreffektene er også veldig imponerende. Mitt første løp i regnet var minneverdig med sine plaskende, glidende og superrealistiske frontrute regndråper. Regnet så bra ut i Xbox 360-versjonen, men det var fantastisk på en PC med grafikkinnstillinger på høy.
Jeg har aldri hatt gleden av å ta en F1-bil for et snurr, men det virker som lyddesignet til F1 2013 har i det minste brakt ørene mine virkelig nær den faktiske opplevelsen. Disse kjøretøyene lager alle slags lyder når du skyver dem, fra mumling til skrik. Det er spennende å høre de forskjellige måtene disse bilene synger ut i løpet av løpet.
På en eller annen måte, selv med noe av kritikken jeg hadde, likte jeg F1 2013 . For meg handlet det mindre om den tekniske siden, som å håndtere dekkslitasje, eller lære det kinektiske energiretursystemet, og mer om å bare gå veldig fort. Når det er sagt, var det tider jeg på en eller annen måte var i stand til å finpusse i og på en måte falle inn i sonen, noe som fikk det til å føle at jeg gikk enda raskere. F1 2013 er givende på en måte som en arkadekjøring aldri kunne være.
Selv om jeg har vanskelig for å anbefale dette spillet til casual fans av racing, vil de som liker bratte, tekniske utfordringer bli begeistret, og sportsinteresserte. Men jeg vil være tydelig. Du må ha mye tålmodighet og tid på hendene å lage F1 2013 en givende opplevelse. Det er tøft.
hva er den beste python-ideen
